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近年来，随着新能源汽车的快速普及，大众对于新能源产品有了更全面的认知。多数消费者在选购新能源汽车时，除了关注汽车外观内饰、产品性能之外，越来越重视新能源车型的车辆安全，尤其是新能源车型在整车结构、三电安全性能等几个部分。

作为业内领军品牌，比亚迪深谙消费者对于新能源车型的顾虑，尤其是在整车碰撞时整车及电池部分的安全性。近日，比亚迪就对此进行了一次极为严苛的新能源汽车双面侧柱碰试验，测试其CTB电池车身一体化技术的安全性。

此次安全测试，由专业汽车安全类测试栏目TOP Safety对比亚迪海豹进行双面侧柱碰试验，通过模拟真实严苛的场景来测试海豹在两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。相较于正面碰撞，侧柱碰撞试验碰撞面积更小，意味着受力点更为集中，对于车辆产生的“切割力”也更强，在如此高难度的测试场景下，对于整车结构、车辆底部电池包考验更为严苛。

第一次碰撞测试比亚迪海豹以驾驶位为撞击点，以 32km/h 的速度和 75 ° 的角度，撞击 254mm 钢性柱；随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。

在电池包部分，经过两次硬核碰撞测试之后，车辆底部安装的电池包仅在边框产生轻微变形，电池包主体结构基本没有变形，也没有出现漏液、起火，整体结构稳定。值得注意的是，在测试碰撞的瞬间，比亚迪海豹的电池管理系统立即执行了高压断电测试，保障车内驾乘人员安全。在碰撞测试之后，工作人员还将该电池包装入另一台新车，车辆成功上电并可以正常启动和行驶，足见电池包的安全性及稳定性。

此次测试比亚迪海豹以优异成绩通过TOP Safety双面侧柱碰试验，可以说得益于CTB电池车身一体化技术的应用，在整车安全和电安全上表现优异。这项由海豹全球首发搭载的技术取消了传统的车身地板设计，将电池上盖-电芯-托盘三者与车身集成，刀片电池包两侧直接装配在门槛梁上，形成高强度的"整车三明治"结构，简化系统整体结构、释放驾驶空间的同时提高了受力强度及整体结构的安全性。

在消费者对新能源汽车安全高度关注的当下，比亚迪用几十年来的技术沉淀向广大消费者交出了一份满分答卷，从刀片电池到电池车身一体化技术，都可以看到比亚迪在新能源产品上的持续创新，对于产品安全性孜孜不倦的追求，可以说以比亚迪海豹为代表的新能源车型确实是目前高品质出行的不二之选。